Le 500 Vario exacerbe les sommets sur une toute nouvelle série de tracteurs. Les dimensions du légendaire 500 Favorit, associées à un design récompensé, sont des signes visibles des progrès techniques accomplis. La combinaison d'une puissance maxi. de 165 ch et de la technologieSCR, source d'économie en carburant, apporte une efficacité hors normes et ouvre la voie à une nouvelle catégorie de performances. Les caractéristiques idéales des tracteurs de forte puissance Fendt – la cabine exceptionnelle VisioPlus et le Variotronic – sont désormais disponibles sur le nouveau 500 Vario. C'est la solution idéale, dans toutes les conditions.
- VIE A BORD -
Cabine
LA CABINE VISIOPLUS DE FENDT
Travailler dans la nouvelle cabine VisioPlus de Fendt est un vrai plaisir car elle offre une visibilité exceptionnelle et est très spacieuse. Plus d'espace et presque six mètres carrés de surface vitrée rendent la cabine très spacieuse. L'interface ergonomique et intelligente ainsi que la haute qualité de l'intérieur de cabine offrent le confort et la commodité nécessaires pour augmenter nettement vos performances.
1920 MANIPULATIONS EN MOINS PAR JOUR
Durant les manœuvres en bout de champ, l’opérateur doit normalement changer de commande, et ce parfois jusqu'à 12 fois. Avec le 500 Vario, plus besoin de changer de commande car l'accoudoir droit est l'élément de commande central. L'opérateur peut reposer son bras confortablement sur l'accoudoir et commander le tracteur et l’outil avec le joystick multifonctions et le terminal Vario. Le module de relevage à côté du levier en croix commande le commutateur de relevage, le contrôle de profondeur et l’activation des prises de force avant et arrière. Grâce au système de gestion des manœuvres en bout de champ, les opérations erronées ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Sur une journée de 10 heures avec près de 160 manœuvres, l’utilisateur économise jusqu’à 1 920 manipulations. Ses performances restent élevées pendant toute la journée et il reste en forme et détendu jusqu’au soir.
ENFIN, TOUTES LES FONCTIONS REGROUPÉES DANS UN SEUL TERMINAL
Le Variotronic Fendt est le nouveau terminal révolutionnaire réunissant toutes les fonctions dans un seul terminal : les commandes du tracteur et des outils, les fonctions caméra ainsi que le système de documentation et de guidage automatique sont entièrement intégrés dans le terminal Vario 10,4" et s'utilisent selon la même logique de commande. Cela permet d'économiser des terminaux supplémentaires. Pour les besoins standard, Fendt propose le terminal Vario 7”.
SUSPENSION PNEUMATIQUE DE LA CABINE
La suspension de cabine pneumatique deux points réduit les vibrations au minimum et assure un excellent confort de conduite. Elle est soutenue par quatre points avec mise à niveau automatique intégrée : la cabine repose sur deux amortisseurs coniques à l'avant et deux amortisseurs pneumatiques à l'arrière.
Cabine VisioPlus
L'ENVIRONNEMENT IDÉAL POUR L'UTILISATEUR
La cabine VisioPlus de Fendt avec sa large surface vitrée marque un tournant en matière de visibilité. Le pare-brise se prolonge dans le toit pour offrir une visibilité complète sur le chargeur frontal. Le champ de vision vers le bas a également été optimisé pour une bonne visibilité du passage de roue. L'assemblage de l'intérieur est d'une qualité effarante. Comme toujours chez Fendt, les commandes sont placées de façon ergonomique, la simplicité de conduite étant comme toujours au rendez vous. Un poste de travail de première classe.
OUVERT OU FERMÉ ?
Le nouveau pare-brise de la cabine VisioPlus est un véritable atout en termes de visibilité. Le pare-brise incurvé triple l'angle de vision vers le haut. La visibilité vers le bas à travers le pare-brise n'est pas gâchée du fait du capot effilé et elle est idéale sur les passages de roue. Le pare-brise du nouveau 500 Vario Fendt existe en deux versions : la première est le pare-brise ouvrant traditionnel, avec une porte à gauche et à droite. Si vous préférez une visibilité complète, nous recommandons la deuxième version de série avec un pare-brise monobloc et uniquement une porte à gauche.
UNE ERGONOMIE INÉGALÉE
Lors du développement du 500 Vario, une attention spéciale a été accordée à l'ergonomie de la cabine. Toutes les fonctions sont placées de façon optimale dans le nouveau terminal Variotronic ainsi que sur l'accoudoir droit, solidarisé avec le siège conducteur. La hauteur et l'inclinaison du volant sont réglables. Le tableau de bord pivote avec le volant et garde ainsi toujours une position idéale. La climatisation est de série et la climatisation automatique est disponible en option.
LA DERNIÈRE TOUCHE EN MATIÈRE DE CONFORT
Un éventail de raffinements juste pour le plaisir : Un éclairage à LED dans l'insert de toit, un éclairage d'ambiance dans la cabine, un compartiment réfrigéré, plusieurs compartiments de rangement et bien plus pour vous aider au quotidien. Profitez du silence exceptionnel qui règne dans la cabine ou du meilleur son de la radio MP3 avec son système de sonorisation. Et si vous ne travaillez pas seul, un siège confortable est prévu pour votre passager. Le spacieux siège confort dispose d'une large assise rembourrée.
- MOTEUR -
LA TECHNOLOGIE SCR : L'IDÉAL POUR LE RENDEMENT
La puissance maximum du 500 Vario est comprise entre 125 et 165 ch. Pour cette nouvelle série, Fendt s'appuie également sur la technologie SCR avec contrôle des émissions via l'AdBlue pour être en conformité avec la norme européenne sur les émissions de niveau 3b (Tier IV interim). Sur les tracteurs de forte puissance Fendt, cette cinématique – moteur avec SCR et transmission Vario – s'est déjà avérée la technologie la plus efficace du secteur en matière de consommation de carburant*. Un plus : comme le post-traitement des gaz d'échappement a lieu après la combustion, il n'a aucune influence négative sur celle-ci. Par conséquent, la puissance moteur est parfaitement étagée et offre une dynamique exceptionnelle.
*DLG Powermix 936 Vario, nov. 2011
RAPPORT POIDS/PUISSANCE IDÉAL
Exploiter au maximum chaque cheval ou chaque kW, telle est la devise du 500 Vario. Le 516 Vario offre un rapport poids/puissance exceptionnel de 39 kg/ch, pour une grande polyvalence et un dynamisme exceptionnel.
LES FONCTIONS D’EFFICACITÉ AUTOMATIQUES DE FENDT FACILITENT LES ÉCONOMIES
Le réglage continu de la vitesse permet de gagner beaucoup de temps et d'argent. Sur le 500 Vario, la transmission à variation continue assure une efficacité élevée. Avec le système TMS de gestion du tracteur que FENDT propose maintenant de série sur le 700 Vario, le tracteur fonctionne toujours à son niveau économique optimal. Il suffit à l'opérateur d'indiquer la vitesse souhaitée et le TMS activé se charge de commander le moteur et la transmission. L'efficacité de fonctionnement est ainsi garantie et entièrement automatisée.
CONDUIRE AUTOMATIQUEMENT À L'OPTIMAL
Une nouveauté du 500 Vario est la régulation automatique de la charge moteur. La régulation automatique du superviseur de sous régime permet une adaptation de la vitesse d’avancement en fonction de la charge suivant le régime moteur. Différentes valeurs optimales peuvent être réglées pour le superviseur de sous-régime en fonction des travaux, par exemple le transport ou le travail au champ. Le tracteur règle automatiquement la limite de charge optimale. L’utilisateur ne doit donc pas ajuster le superviseur de sous régime lorsqu'il entre ou sort du champ. L’interaction entre le moteur et la transmission est parfaite dans toutes les situations. Alternativement, l’opérateur peut régler manuellement, s’il le souhaite, la valeur du superviseur de sous régime.
Technologie SCR
SCR (RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE) POUR LE POST-TRAITEMENT DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Grâce à la technologie SCR, les gaz d'échappement sont post-traités à l'AdBlue®, une solution d’urée à 32,5 %, qui convertit les oxydes d'azote NOx en azote non toxique et en eau. La consommation d’AdBlue, la solution urée déjà utilisée pour les véhicules industriels, s’élève à 7 % en moyenne de la consommation de carburant et peut varier en fonction de l’utilisation. L’AdBlue® est disponible dans les stations-service du monde entier ou auprès d’AGCO Parts.
Transmission Fendt Vario
LA TRANSMISSION RÉVOLUTIONNAIRE DU FENDT VARIO
La transmission Vario de Fendt est un entraînement mécanique-hydrostatique à puissance partagée. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la part de puissance mécanique transmise à travers le train épicycloïdal augmente. L’excellent degré d’efficacité est assuré par les pompes hydrauliques pivotant à 45° et par la pression de service élevée de 550 bars maximum.
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Récupération des requêtes supplémentaires.
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Appel d'un fichier de post-traitement : /action/process/dataflow/modeles.php
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Le 500 Vario exacerbe les sommets sur une toute nouvelle série de tracteurs. Les dimensions du légendaire 500 Favorit, associées à un design récompensé, sont des signes visibles des progrès techniques accomplis. La combinaison d'une puissance maxi. de 165 ch et de la technologieSCR, source d'économie en carburant, apporte une efficacité hors normes et ouvre la voie à une nouvelle catégorie de performances. Les caractéristiques idéales des tracteurs de forte puissance Fendt – la cabine exceptionnelle VisioPlus et le Variotronic – sont désormais disponibles sur le nouveau 500 Vario. C'est la solution idéale, dans toutes les conditions.
- VIE A BORD -
Cabine
LA CABINE VISIOPLUS DE FENDT
Travailler dans la nouvelle cabine VisioPlus de Fendt est un vrai plaisir car elle offre une visibilité exceptionnelle et est très spacieuse. Plus d'espace et presque six mètres carrés de surface vitrée rendent la cabine très spacieuse. L'interface ergonomique et intelligente ainsi que la haute qualité de l'intérieur de cabine offrent le confort et la commodité nécessaires pour augmenter nettement vos performances.
1920 MANIPULATIONS EN MOINS PAR JOUR
Durant les manœuvres en bout de champ, l’opérateur doit normalement changer de commande, et ce parfois jusqu'à 12 fois. Avec le 500 Vario, plus besoin de changer de commande car l'accoudoir droit est l'élément de commande central. L'opérateur peut reposer son bras confortablement sur l'accoudoir et commander le tracteur et l’outil avec le joystick multifonctions et le terminal Vario. Le module de relevage à côté du levier en croix commande le commutateur de relevage, le contrôle de profondeur et l’activation des prises de force avant et arrière. Grâce au système de gestion des manœuvres en bout de champ, les opérations erronées ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Sur une journée de 10 heures avec près de 160 manœuvres, l’utilisateur économise jusqu’à 1 920 manipulations. Ses performances restent élevées pendant toute la journée et il reste en forme et détendu jusqu’au soir.
ENFIN, TOUTES LES FONCTIONS REGROUPÉES DANS UN SEUL TERMINAL
Le Variotronic Fendt est le nouveau terminal révolutionnaire réunissant toutes les fonctions dans un seul terminal : les commandes du tracteur et des outils, les fonctions caméra ainsi que le système de documentation et de guidage automatique sont entièrement intégrés dans le terminal Vario 10,4" et s'utilisent selon la même logique de commande. Cela permet d'économiser des terminaux supplémentaires. Pour les besoins standard, Fendt propose le terminal Vario 7”.
SUSPENSION PNEUMATIQUE DE LA CABINE
La suspension de cabine pneumatique deux points réduit les vibrations au minimum et assure un excellent confort de conduite. Elle est soutenue par quatre points avec mise à niveau automatique intégrée : la cabine repose sur deux amortisseurs coniques à l'avant et deux amortisseurs pneumatiques à l'arrière.
Cabine VisioPlus
L'ENVIRONNEMENT IDÉAL POUR L'UTILISATEUR
La cabine VisioPlus de Fendt avec sa large surface vitrée marque un tournant en matière de visibilité. Le pare-brise se prolonge dans le toit pour offrir une visibilité complète sur le chargeur frontal. Le champ de vision vers le bas a également été optimisé pour une bonne visibilité du passage de roue. L'assemblage de l'intérieur est d'une qualité effarante. Comme toujours chez Fendt, les commandes sont placées de façon ergonomique, la simplicité de conduite étant comme toujours au rendez vous. Un poste de travail de première classe.
OUVERT OU FERMÉ ?
Le nouveau pare-brise de la cabine VisioPlus est un véritable atout en termes de visibilité. Le pare-brise incurvé triple l'angle de vision vers le haut. La visibilité vers le bas à travers le pare-brise n'est pas gâchée du fait du capot effilé et elle est idéale sur les passages de roue. Le pare-brise du nouveau 500 Vario Fendt existe en deux versions : la première est le pare-brise ouvrant traditionnel, avec une porte à gauche et à droite. Si vous préférez une visibilité complète, nous recommandons la deuxième version de série avec un pare-brise monobloc et uniquement une porte à gauche.
UNE ERGONOMIE INÉGALÉE
Lors du développement du 500 Vario, une attention spéciale a été accordée à l'ergonomie de la cabine. Toutes les fonctions sont placées de façon optimale dans le nouveau terminal Variotronic ainsi que sur l'accoudoir droit, solidarisé avec le siège conducteur. La hauteur et l'inclinaison du volant sont réglables. Le tableau de bord pivote avec le volant et garde ainsi toujours une position idéale. La climatisation est de série et la climatisation automatique est disponible en option.
LA DERNIÈRE TOUCHE EN MATIÈRE DE CONFORT
Un éventail de raffinements juste pour le plaisir : Un éclairage à LED dans l'insert de toit, un éclairage d'ambiance dans la cabine, un compartiment réfrigéré, plusieurs compartiments de rangement et bien plus pour vous aider au quotidien. Profitez du silence exceptionnel qui règne dans la cabine ou du meilleur son de la radio MP3 avec son système de sonorisation. Et si vous ne travaillez pas seul, un siège confortable est prévu pour votre passager. Le spacieux siège confort dispose d'une large assise rembourrée.
- MOTEUR -
LA TECHNOLOGIE SCR : L'IDÉAL POUR LE RENDEMENT
La puissance maximum du 500 Vario est comprise entre 125 et 165 ch. Pour cette nouvelle série, Fendt s'appuie également sur la technologie SCR avec contrôle des émissions via l'AdBlue pour être en conformité avec la norme européenne sur les émissions de niveau 3b (Tier IV interim). Sur les tracteurs de forte puissance Fendt, cette cinématique – moteur avec SCR et transmission Vario – s'est déjà avérée la technologie la plus efficace du secteur en matière de consommation de carburant*. Un plus : comme le post-traitement des gaz d'échappement a lieu après la combustion, il n'a aucune influence négative sur celle-ci. Par conséquent, la puissance moteur est parfaitement étagée et offre une dynamique exceptionnelle.
*DLG Powermix 936 Vario, nov. 2011
RAPPORT POIDS/PUISSANCE IDÉAL
Exploiter au maximum chaque cheval ou chaque kW, telle est la devise du 500 Vario. Le 516 Vario offre un rapport poids/puissance exceptionnel de 39 kg/ch, pour une grande polyvalence et un dynamisme exceptionnel.
LES FONCTIONS D’EFFICACITÉ AUTOMATIQUES DE FENDT FACILITENT LES ÉCONOMIES
Le réglage continu de la vitesse permet de gagner beaucoup de temps et d'argent. Sur le 500 Vario, la transmission à variation continue assure une efficacité élevée. Avec le système TMS de gestion du tracteur que FENDT propose maintenant de série sur le 700 Vario, le tracteur fonctionne toujours à son niveau économique optimal. Il suffit à l'opérateur d'indiquer la vitesse souhaitée et le TMS activé se charge de commander le moteur et la transmission. L'efficacité de fonctionnement est ainsi garantie et entièrement automatisée.
CONDUIRE AUTOMATIQUEMENT À L'OPTIMAL
Une nouveauté du 500 Vario est la régulation automatique de la charge moteur. La régulation automatique du superviseur de sous régime permet une adaptation de la vitesse d’avancement en fonction de la charge suivant le régime moteur. Différentes valeurs optimales peuvent être réglées pour le superviseur de sous-régime en fonction des travaux, par exemple le transport ou le travail au champ. Le tracteur règle automatiquement la limite de charge optimale. L’utilisateur ne doit donc pas ajuster le superviseur de sous régime lorsqu'il entre ou sort du champ. L’interaction entre le moteur et la transmission est parfaite dans toutes les situations. Alternativement, l’opérateur peut régler manuellement, s’il le souhaite, la valeur du superviseur de sous régime.
Technologie SCR
SCR (RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE) POUR LE POST-TRAITEMENT DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Grâce à la technologie SCR, les gaz d'échappement sont post-traités à l'AdBlue®, une solution d’urée à 32,5 %, qui convertit les oxydes d'azote NOx en azote non toxique et en eau. La consommation d’AdBlue, la solution urée déjà utilisée pour les véhicules industriels, s’élève à 7 % en moyenne de la consommation de carburant et peut varier en fonction de l’utilisation. L’AdBlue® est disponible dans les stations-service du monde entier ou auprès d’AGCO Parts.
Transmission Fendt Vario
LA TRANSMISSION RÉVOLUTIONNAIRE DU FENDT VARIO
La transmission Vario de Fendt est un entraînement mécanique-hydrostatique à puissance partagée. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la part de puissance mécanique transmise à travers le train épicycloïdal augmente. L’excellent degré d’efficacité est assuré par les pompes hydrauliques pivotant à 45° et par la pression de service élevée de 550 bars maximum.
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